6月28日是周日，下班绕去家门口的加油站加半箱92号，加油机屏幕跳出来的数字是7.88元/升。
翻了下上周日的加油小票，6月21号那次加的还是8.32元，单升刚好差了4毛4，对上上周那波大跌的幅度——那是6月的第一轮下调，单升直接砍了超0.4元，92号汽油从8元区间落回7元区间，好多车主那两天加油都多瞄了两眼挂牌价。
加油员擦着后视镜随口说，再过五天还要降，比这次狠。
他说的五天后是7月3日24时，2026年的第13次成品油调价窗口。
本轮统计周期一共10个工作日，到6月28日已经走完5个，剩下的5天里，只要国际油价不出现极端反弹，这轮的下调幅度基本就锁死了。
上周那波跌完，92号刚站稳7元区间，新一轮的预计下调幅度已经摆到台面上：780元/吨。
折合升价算，92号、95号汽油还有0号柴油，每升大概还能再降0.63元到0.68元。
对应的原油变化率已经走到-13.80%，这个数值远远超过了50元/吨的调价门槛，剩下的5个工作日就算国际油价横住，下调也是确定的事。
2026年到6月底为止，成品油调价已经走了12轮，6月之前是涨多跌少，6月的第一轮下调把5月涨的部分吐了一半，第二轮就是上周的这波，直接把92号砸回7元区间，如果7月3日这轮落地，就是2026年以来第一次出现三连降，年初累计的那点涨幅基本会被抹平。
下调的支撑来自国际盘面的持续走弱。
6月27日的收盘数据：美国轻质原油WTI收在69.23美元/桶，单日跌幅3.74%；布伦特原油收在71.99美元/桶，单日跌幅4.34%。
这一周的行情走下来，供应端的释放速度压过了地缘政治的扰动，利空的信号凑了好几个。
第一个信号是美国在释放战略石油储备，市场上的货多了点。
第二个是伊朗的制裁暂时松了口子，出口量往上走了走。
第三个是中东的几个产油国陆续复工，之前停的产量慢慢补回来。
第四个是霍尔木兹海峡的通航量在回暖，之前卡着全球五分之一石油供应的通道梗阻，现在正在一点点打通。
周末的时候中东那边又有冲突冒头，但看公开的航运数据，主要航线的通行量还没受太大影响，供应端的压力暂时没有缓解的迹象，国际油价的下行压力还在。
剩下的5个工作日里，要是国际盘继续往下走，780元/吨的预计跌幅说不定还能再扩一点。
调价的规则是固定的，10个工作日盯三地原油均价变化，50元/吨是触发门槛，现在的变化率早就超了门槛好几倍，下调只是走流程。
7月3日24时全国统一调整完毕，各地加油站的挂牌价才会同步更新，不会出现提前降或者延后调的情况。
跑通勤的车主如果这两天油剩得还多，可以稍微控一控加油量，等3号之后再加更划算，跑车的司机群里这两天已经在传这个消息，让常跑线路的同行互相转告，跑一趟跨省长途，加满一箱能多省出一顿午饭钱。
按50升的家用油箱算，这轮调完加一箱92号，比6月28日的挂牌价能省31块到34块。
跑长途的柴油货车一箱油动辄上百升，单次加注能省的钱会更多，如果是天天跑的干线司机，一个月跑四箱油，能省出小两百块。
6月28日当天的全国挂牌价，是上周大跌之后的水平：92号汽油整体在7元区间，95号比92号每升高6到8毛，98号和0号柴油各地差异稍大，内陆省份的0号柴油基本也比上月同期低了4毛多，海南和西藏因为附加费单独核算，挂牌价会比内陆高一块多，这轮下调的感受也会弱一点。
等7月3日调完，92号的7元区间还会再往下挪一截，95号大概率也会掉下8元，回到7元区间的范围，0号柴油会往6.5元到6.8元/升的区间靠。
距离7月3日24时还有5天，统计周期的剩下5个工作日里，国际油价的走势还会再微调一次预计跌幅，目前公开的中位预期是780元/吨。
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